首台改“液压支撑杆”的哈雷排量1801转弯不摔车收放自如
首台改“液压支撑杆”的哈雷排量1801转弯不摔车收放自如

首台改“液压支撑杆”的哈雷排量1801转弯不摔车收放自如

来源:爱游戏电竞在线  作者:爱游戏电竞平台  2022-07-01 07:19:31

  导读:不少摩托车的车身重量非常大,一个人如果没有一定的力气和技巧,根本没办法抬起一台600多斤的摩托车,如果在摩托车的排气管附近改装一个支撑杆的话,想必倒车这类情况就不会出现。  最近,在山东一街头实拍全国首台改“液压支撑杆”的哈雷摩托车,排量1801,转弯不会摔车。  据悉,该款哈雷是一辆老款的哈雷戴维森路王经典,国内指导价为32.98万,落地36万左右,定位太子车,采用的是2轮2座设计,尾部配双边单出排气,车长达到了2450mm,座高715mm,配的是22.7L油箱,保证一定的续航里程。  这款摩托车搭载的是一台V型双缸风冷四冲程自然吸气发动机,最大扭矩为137牛米,极速可达200多公里每小时,百公里油耗为10.3L,性能暴力的同时,加速时的推背感强烈,而且空车重量达到了353kg,车子倒地很难再抬起来。  这样一辆首台改“液压支撑杆”的哈雷,排量1801CC,转弯不摔车,收放自如。原来,车主在尾部排气管附近安装了两个液压支撑杆,一旦车速下来了,这个支撑杆就会自动收放,保证车辆的稳定性。  综上所述,面对这样一台哈雷,个人认为单单改装这个液压支撑杆配件,估计就得上万元,毕竟这类支撑杆的材质要是不结实,也无法支撑这台摩托车的重量。  本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。
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  导读:不少摩托车的车身重量非常大,一个人如果没有一定的力气和技巧,根本没办法抬起一台600多斤的摩托车,如果在摩托车的排气管附近改装一个支撑杆的话,想必倒车这类情况就不会出现。

  最近,在山东一街头实拍全国首台改“液压支撑杆”的哈雷摩托车,排量1801,转弯不会摔车。

  据悉,该款哈雷是一辆老款的哈雷戴维森路王经典,国内指导价为32.98万,落地36万左右,定位太子车,采用的是2轮2座设计,尾部配双边单出排气,车长达到了2450mm,座高715mm,配的是22.7L油箱,保证一定的续航里程。

  这款摩托车搭载的是一台V型双缸风冷四冲程自然吸气发动机,最大扭矩为137牛米,极速可达200多公里每小时,百公里油耗为10.3L,性能暴力的同时,加速时的推背感强烈,而且空车重量达到了353kg,车子倒地很难再抬起来。

  这样一辆首台改“液压支撑杆”的哈雷,排量1801CC,转弯不摔车,收放自如。原来,车主在尾部排气管附近安装了两个液压支撑杆,一旦车速下来了,这个支撑杆就会自动收放,保证车辆的稳定性。

  综上所述,面对这样一台哈雷,个人认为单单改装这个液压支撑杆配件,估计就得上万元,毕竟这类支撑杆的材质要是不结实,也无法支撑这台摩托车的重量。

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